1.2.5 Zadírání chodem nasucho, které se vyvinulo přes opálené skvrny na pístních kroužcích (převážně u Diesel pístů)
skipmenu
Úvod
Činnosť
Odlievanie piestov
Výroba piestov
Piestne čapy a poistky
Predaj náhradných dielov
Pomoc opravárom
0 - ÚVOD
1. ZADÍRÁNÍ PÍSTŮ
1.0 Všeobecně o zadírání pístů
1.1 Zadírání vůlí
1.1.1 Zadírání vůlí na plášti pístu (benz. a Diesel písty)
1.1.2 Zadírání pístů vedle čep. nábojů = 45° zadírání (zadírání vůlí)
1.1.3 Zadírání pístů na dolním konci pláště a místa zadírání části vložek válců (zadírání vůlí)
1.2 Zadírání chodem nasucho
1.2.1 Jednostranné zadírání pláště pístů bez protitlakových stran (zadírání chodem nasucho)
1.2.2 Zadírání přehřátím s těžištěm u pláště pístu (zadírání chodem nasucho)
1.2.3 Zadírání chodem nasucho u pláště pístu (nedostatek oleje)
1.2.4 Dření chodem nasucho zaplavením pohonnou hmotou (benz. a Diesel písty)
1.2.5 Zadírání chodem nasucho, které se vyvinulo přes opálené skvrny na pístních kroužcích (převážně u Diesel pístů)
1.2.6 Dření dlouhodobým chodem nasucho na běžných plochách pístů s opálenými skvrnami na pístních kroužcích (převážně u Diesel pístů)
1.2.7 Zadírání hlavy pístů u Diesel pístů (zadírání chodem nasucho)
1.3 Kombinované zadírání pro nedostatek vůle a chod nasucho
1.3.1 Zadírání pístů z přetížení s těžištěm u hlavy pístu (kombinace zadírání chodem nasucho a vůlí)
2. ZVÝŠENÁ SPOTŘEBA OLEJE
2.0 Všeobecně ke spotřebě oleje
2.1 Spotřeba oleje abnormálním opotřebením pístů, pístních kroužků a válců (nečistota)
2.2 Spotřeba oleje abnormálním opotřebením pístů, pístních kroužků a válců zaplavením palivem
2.3 Spotřeba oleje po krátké době chodu bez podstatnějšího opotřebení u pístů a pístních kroužků
2.4 Spotřeba oleje průtahem válce
2.5 Spotřeba oleje po velmi krátké době chodu přesahovaným zabudováním expansní pružiny
3. ZÁVADY NA PÍSTECH PORUCHAMI SPALOVÁNÍ U BENZ. MOTORŮ
3.0 Všeobecně o závadách na pístech poruchami spalování u benz. motorů
3.1 Závady na pístech zážehem
3.1.1 Díra ve dnu pístu u benz. motorů
3.1.2 Přiškvařeniny u hlavy pístu (benz. motor)
3.2 Závady na pístech detonačním spalováním
3.2.1 Eroze u plošky hlavy zubu a na dnu pístu
3.2.2 Zlomení můstku u benz. motorů
4. ZÁVADY NA PÍSTECH PORUCHAMI SPALOVÁNÍ U MOTORŮ DIESEL
4.0 Všeobecně o závadách na pístech poruchami spalování u motorů Diesel
4.1 Trhliny ve dnu a spalovací komůrce dna pístů
4.2 Přiškvařeniny u hlavy pístu
4.3 Zlomení můstku u Diesel pístů
4.4 Odtavení u dna a u plošky hrany zubu u motoru Diesel
5. ZLOMENÍ PÍSTŮ (PRASKNUTÍ)
5.0 Všeobecně o zlomení pístů
5.1 Zlomení pístu náběhem dna pístu proti hlavě válců
5.2 Zlomení pístu v náboji hlavy válců
6. ZLOMENÍ PÍSTNÍCH ČEPŮ
6.0 Všeobecně o prasknutí pístních čepů
6.1 Prasknutí pístního čepu
7. ZÁVADY NA POJISTKÁCH ČEPŮ
7.0 Všeobecně o závadách na pojistkách pístních čepů
7.1 Poškozené pojistky čepů
8. ZADÍRÁNÍ V NÁBOJÍCH PÍSTNÍCH ČEPŮ
8.0 Všeobecně o zadírání v nábojích pístních čepů
8.1 Zadírání v nábojích pístních čepů
8.2 Zadírání v nábojích pístních čepů (ojnice nasazená za tepla)
8.3 Zadírání v nábojích pístních čepů (se zadíráním plášťů pístu)
9. HLUČNOST PÍSTŮ
9.0 Všeobecně o hlučnosti pístů
9.1 Hluky pístů
10. VLOŽKY VÁLCŮ
10.0 Odtržená příruba u vložky válců
10.1 Kavitace u vložek válců
Ako objednať tovar
Fotogalérie
Výroba
Výrobky
Kontakt
Kontaktný formulár
piesty, krúžky, čapy, poistky
Vyhľadávanie
Pomoc opravárom
0 - ÚVOD
1. ZADÍRÁNÍ PÍSTŮ
1.0 Všeobecně o zadírání pístů
1.1 Zadírání vůlí
1.1.1 Zadírání vůlí na plášti pístu (benz. a Diesel písty)
1.1.2 Zadírání pístů vedle čep. nábojů = 45° zadírání (zadírání vůlí)
1.1.3 Zadírání pístů na dolním konci pláště a místa zadírání části vložek válců (zadírání vůlí)
1.2 Zadírání chodem nasucho
1.2.1 Jednostranné zadírání pláště pístů bez protitlakových stran (zadírání chodem nasucho)
1.2.2 Zadírání přehřátím s těžištěm u pláště pístu (zadírání chodem nasucho)
1.2.3 Zadírání chodem nasucho u pláště pístu (nedostatek oleje)
1.2.4 Dření chodem nasucho zaplavením pohonnou hmotou (benz. a Diesel písty)
1.2.5 Zadírání chodem nasucho, které se vyvinulo přes opálené skvrny na pístních kroužcích (převážně u Diesel pístů)
1.2.6 Dření dlouhodobým chodem nasucho na běžných plochách pístů s opálenými skvrnami na pístních kroužcích (převážně u Diesel pístů)
1.2.7 Zadírání hlavy pístů u Diesel pístů (zadírání chodem nasucho)
1.3 Kombinované zadírání pro nedostatek vůle a chod nasucho
1.3.1 Zadírání pístů z přetížení s těžištěm u hlavy pístu (kombinace zadírání chodem nasucho a vůlí)
2. ZVÝŠENÁ SPOTŘEBA OLEJE
2.0 Všeobecně ke spotřebě oleje
2.1 Spotřeba oleje abnormálním opotřebením pístů, pístních kroužků a válců (nečistota)
2.2 Spotřeba oleje abnormálním opotřebením pístů, pístních kroužků a válců zaplavením palivem
2.3 Spotřeba oleje po krátké době chodu bez podstatnějšího opotřebení u pístů a pístních kroužků
2.4 Spotřeba oleje průtahem válce
2.5 Spotřeba oleje po velmi krátké době chodu přesahovaným zabudováním expansní pružiny
3. ZÁVADY NA PÍSTECH PORUCHAMI SPALOVÁNÍ U BENZ. MOTORŮ
3.0 Všeobecně o závadách na pístech poruchami spalování u benz. motorů
3.1 Závady na pístech zážehem
3.1.1 Díra ve dnu pístu u benz. motorů
3.1.2 Přiškvařeniny u hlavy pístu (benz. motor)
3.2 Závady na pístech detonačním spalováním
3.2.1 Eroze u plošky hlavy zubu a na dnu pístu
3.2.2 Zlomení můstku u benz. motorů
4. ZÁVADY NA PÍSTECH PORUCHAMI SPALOVÁNÍ U MOTORŮ DIESEL
4.0 Všeobecně o závadách na pístech poruchami spalování u motorů Diesel
4.1 Trhliny ve dnu a spalovací komůrce dna pístů
4.2 Přiškvařeniny u hlavy pístu
4.3 Zlomení můstku u Diesel pístů
4.4 Odtavení u dna a u plošky hrany zubu u motoru Diesel
5. ZLOMENÍ PÍSTŮ (PRASKNUTÍ)
5.0 Všeobecně o zlomení pístů
5.1 Zlomení pístu náběhem dna pístu proti hlavě válců
5.2 Zlomení pístu v náboji hlavy válců
6. ZLOMENÍ PÍSTNÍCH ČEPŮ
6.0 Všeobecně o prasknutí pístních čepů
6.1 Prasknutí pístního čepu
7. ZÁVADY NA POJISTKÁCH ČEPŮ
7.0 Všeobecně o závadách na pojistkách pístních čepů
7.1 Poškozené pojistky čepů
8. ZADÍRÁNÍ V NÁBOJÍCH PÍSTNÍCH ČEPŮ
8.0 Všeobecně o zadírání v nábojích pístních čepů
8.1 Zadírání v nábojích pístních čepů
8.2 Zadírání v nábojích pístních čepů (ojnice nasazená za tepla)
8.3 Zadírání v nábojích pístních čepů (se zadíráním plášťů pístu)
9. HLUČNOST PÍSTŮ
9.0 Všeobecně o hlučnosti pístů
9.1 Hluky pístů
10. VLOŽKY VÁLCŮ
10.0 Odtržená příruba u vložky válců
10.1 Kavitace u vložek válců
tomenu
Příklady vzniku závady
1.U všech tří závadných pístů na běžných (kluzných) drahách kroužků se vyskytují stejně vytvořené opálené skvrny,
obraz 1 a 2
.
2.Píst a) nemá ještě žádné vydření.
3.U pístu b) jsou nahoře vpravo u plošky hlavy zubu viditelná první vydření.
4.U pístu c) se vydření rozšířila přes celý píst.
Posouzení závady
V takovémto případě závady selže nejdříve mazání mezi běžnými (kluznými) plochami píst. kroužků a válců. Toto znamená nejprve pro píst. kroužky chod nasucho a z toho vznikající skvrny opálu na jejich kluzných plochách (klasické zadírání chodem nasucho). Přes tyto nenamazané partie válců musí klouzat také píst, to znamená chodí nasucho. Zejména u plošky hlavy zubu vznikají otěry, z nichž se mohou vyvinout závady jako na pístu c.
Obraz.1
Možné příčiny
1 . Struktura a přilnavost pro motorový olej honovaného povrchu válců nebyla optimální (zdeformování, vytváření povrchového pláště, hrubost a honovací úhel).
2. Nevhodný mazací olej (špatná viskozita).
3. Teplota na kluzných drahách válce byla příliš vysoká (závady v chladícím systému a úsadby v chladícím prostoru).
4. Zaplavení palivem poruchami spalování.
5. Nečistota nedostatečným čistěním při montáži nebo vadné filtrování vzduchu.
6. Nedostatečné zásobování olejem kluzných drah válců s ohledem na příliš málo vstřikovaného oleje od ojnice a uložení klikového hřídele.
Obraz 1
Obraz 2
tomenu
CMS by qwebs